Autoiekrāvēja gaisa sadales daļas

Iekrāvēja vārstu mehānisma galvenās daļas:
Vārsts: Vārsts ir sadalīts divos veidos: ieplūdes vārsts un izplūdes vārsts. Tās funkcija ir atvērt un aizvērt ieplūdes un izplūdes kanālus. Tas sastāv no galvas un kāta. Galvu izmanto, lai atvērtu un aizvērtu ieplūdes un izplūdes kanālus, un kātu izmanto, lai vadītu vārsta kustību. Ieplūdes vārsts ir izgatavots no parastā leģētā tērauda, ​​un izplūdes vārsts ir izgatavots no karstumizturīga leģētā tērauda, ​​jo izplūdes vārsta galva ir tieši saskarē ar sadegšanas gāzi un ir stipri uzkarsēta.
Lai nodrošinātu, ka vārsta galva un vārsta ligzda ir cieši pieguļošas un siltumvadošas, starp vārsta galvu un vārsta ligzdu tiek izmantota koniska savienojuma virsma, un tā ir noslīpēta. Leņķi starp konisko virsmu un augšējo plakni sauc par vārsta konusa leņķi, un parasti izmantotie vārsta konusa leņķi ir 30 grādi un 45 grādi. Vārsta kāts ir vārsta kustības virzošā daļa. Kopējā vārsta kāta aste ir nogriezta ar rievu koniskas slēdzenes uzstādīšanai.
Vārsta ligzda: Vārsta ligzda ir apļveida ligzdas caurums, kas ir tieši apstrādāts uz cilindru bloka (sānos uzstādīts vārsts) vai vāka (virsvārsts), kas sadarbojas ar vārstu, lai noslēgtu. Dažus vārstu ligzdas var apstrādāt ligzdas gredzenos ar nodilumizturīgu sakausējuma čugunu un iestrādāt cilindru blokā vai cilindra galvā.
Vārsta vadotne: tās funkcija ir virzīt vārstu, lai veiktu pareizu aksiālo kustību un tajā pašā laikā netieši pārnestu vārsta kāta siltumu uz ūdens apvalku. Lai atvieglotu remontu un nomaiņu, vārsta vadotni izgatavo atsevišķi un pēc tam iespiež cilindru blokā (vai cilindra galvā). Kad vārsta vadotne tiek iespiesta cilindru blokā (vai cilindra galvā), ir jābūt zināmam traucējumam un nospiešanas dziļumam, lai nodrošinātu labu siltuma pārnesi.
Vārsta atspere: tās funkcija ir nodrošināt ciešu piegulšanu starp vārstu un vārsta ligzdu, kā arī palēnināt un pārvarēt vārsta un citu transmisijas daļu radīto inerces spēku, lai novērstu vārsta mehānisma normālas darbības bojājumus.
Vārsta bīdītājs: tas pārraida izciļņa stumšanas kustību uz vārstu (sānos montēts tips) vai stumšanas stieni (virsvirsmas tips), lai kontrolētu vārsta atvēršanu un aizvēršanu.
Vārsta stumšanas stienis: augšējā vārsta tipa vārsta mehānismā vārsta kustība tiek pārraidīta uz sviru. Stūmējs ir taisns stienis, kas izgatavots no dobas tērauda caurules ar dažādas formas galiem, kas metināti abos galos. Augšējais gals ir ieliekta sfēriska forma, kurā atrodas sviras sviras regulēšanas skrūves lodveida galva; apakšējais gals ir apaļa lodveida galviņa, lai ievietotu ieliekto lodīšu balstu.
Vārsta svira: tās funkcija ir mainīt krāna kustības virzienu uz vārstu. Tā ir nevienāda garuma divsviru svira ar apaļu caurumu vidū. Garās rokas galā ir loka formas darba virsma, kas saskaras ar vārsta asti; īsās sviras galā ir skrūves caurums regulēšanas skrūves uzstādīšanai un bloķēšanas uzgrieznis, lai regulētu vārsta atstarpi. Vidējā daļa ir šūpuļgultnis ar bronzas bukse iekšpusē.
Šūpuļvārpsta: tā ir doba apļveida vārpsta, kas ir uzstādīta uz cilindra galvas ar vairākiem balstiem. Šūpuļsvira ir uzstādīta uz sviras vārpstas un var šūpoties apļveida lokā uz vārpstas. Vārpstas iekšējais caurums ir savienots ar galveno eļļas kanālu, lai vārsta mehānismam piegādātu smēreļļu.
Sadales vārpsta: to izmanto, lai kontrolētu katra cilindra vārstu aizvēršanās laiku un atvēršanas maiņu. Un piedziņas piederumi, piemēram, eļļas sūknis, benzīna sūknis un izplatītājs. Tas sastāv no ieplūdes izciļņa, izplūdes kameras, kakliņa, zobrata, kas darbina eļļas sūkni un sadalītāju, un ekscentriskā riteņa, kas darbina benzīna sūkņa sviru.
Sadales zobrats: sadales vārpstu parasti darbina kloķvārpsta caur laika zobratu pāri. Mazais zobrats ir uzstādīts kloķvārpstas priekšējā galā un tiek saukts par kloķvārpstas laika zobratu. Lielais zobrats ir uzstādīts sadales vārpstas priekšējā galā un tiek saukts par sadales vārpstas laika zobratu. Lielo un mazo pārnesumu attiecība ir 2:1, kas nodrošina, ka kloķvārpsta griežas divas reizes, bet sadales vārpsta griežas vienu reizi.
Lai nodrošinātu pareizu vārstu un aizdedzes laiku, abu pārnesumu atbilstošās pozīcijas ir iegravētas ar saķeres atzīmēm. Lai ierobežotu sadales vārpstas aksiālo kustību, ko izraisa motora apgriezienu izmaiņas darbības laikā, uzstādīšanas laikā tiek nodrošināta aksiālā ierobežošanas ierīce.