Izplatīti veidi
1) Tārpu reduktora galvenā iezīme ir tāda, ka tam ir reversa pašbloķēšanās funkcija, tam var būt lielāks samazinājuma koeficients, un ieejas vārpsta un izejas vārpsta neatrodas uz vienas ass vai vienā plaknē. Tomēr tas parasti ir lielāks, tam ir zema pārraides efektivitāte un zema precizitāte.
2) Harmonisko samazināšanas motora harmoniskā piedziņa izmanto elastīgā elementa vadāmo elastīgo deformāciju, lai pārraidītu kustību un jaudu. Tas ir maza izmēra un ar augstu precizitāti, taču trūkums ir tāds, ka elastīgajam ritenim ir ierobežots kalpošanas laiks, tas nav triecienizturīgs un tam ir vāja stingrība salīdzinājumā ar metāla detaļām. Ievades ātrums nedrīkst būt pārāk liels.
3) Planētu samazināšanas motora priekšrocības ir tādas, ka konstrukcija ir salīdzinoši kompakta, atgriešanas klīrenss ir mazs, precizitāte ir augsta, kalpošanas laiks ir ļoti ilgs un nominālo izejas griezes momentu var padarīt ļoti lielu. Bet cena ir nedaudz dārga. Pārnesummotorus parasti izmanto zema ātruma un liela griezes momenta transmisijas iekārtām. Palēninājuma mērķis tiek sasniegts, savienojot zobratu ar mazāku zobu skaitu uz reduktora motora ieejas vārpstas ar lielo zobratu uz izejas vārpstas. Arī parastajiem pārnesumu motoriem ir vairāki pārnesumu pāri ar tādu pašu principu, lai panāktu ideālu palēninājuma efektu. Lielo un mazo pārnesumu zobu skaita attiecība ir transmisijas attiecība.
Reducētāja loma
1) Samaziniet ātrumu un vienlaikus palieliniet izejas griezes momentu. Griezes momenta izvades koeficients ir motora jauda, kas reizināta ar samazināšanas koeficientu, taču jāņem vērā, ka tas nedrīkst pārsniegt reduktora nominālo griezes momentu.
2) Samaziniet ātrumu un vienlaikus samaziniet slodzes inerci. Inerces samazinājums ir samazinājuma koeficienta kvadrāts. Var redzēt, ka vispārējiem motoriem ir inerces vērtība.
Reduktoru izmantošana
1. Paātrinājums un palēninājums, ko mēdz dēvēt par ātrumkārbu.
2. Mainiet transmisijas virzienu, piemēram, mēs varam izmantot divus vēdekļveida zobratus, lai pārnestu spēku vertikāli uz citu rotējošu vārpstu.
3. Mainiet griezes momentu. Vienādos jaudas apstākļos, jo ātrāk griežas pārnesums, jo mazāks ir vārpstas griezes moments un otrādi.
4. Sajūga funkcija: mēs varam atdalīt dzinēju no slodzes, atdalot divus sākotnēji savienotus pārnesumus. Piemēram, bremžu sajūgs utt.
5. Sadaliet jaudu. Piemēram, mēs varam izmantot dzinēju, lai caur pārnesumkārbas galveno vārpstu virzītu vairākas vergu vārpstas, tādējādi realizējot viena dzinēja funkciju, kas darbina vairākas slodzes.
Pārnesumkārbas darbības princips: pārnesumkārbu izmanto ātruma maiņai, un reduktora pārnesumkārba vai reduktora motors galvenokārt tiek veikts, mainot pārnesumu ātrumu. Princips ir tāds, ka liels pārnesums dzen mazu pārnesumu vai mazs zobrats dzen lielu pārnesumu. No iepriekš minētā ievada var redzēt, ka pēc reducēšanas motora ātruma attiecības izvēles to nevar mainīt. Reduktora pārnesumkārba var mainīt ātrumu un mainīt transmisijas virzienu.