1. Lieljaudas reduktora motors
2. Koaksiālais spirālveida pārnesumu redukcijas motors
3. Paralēlās vārpstas spirālveida pārnesumu samazināšanas motors
4. Spirālveida konusveida reduktora motors
5. YCJ sērijas pārnesumu samazināšanas motors
6. Līdzstrāvas samazināšanas motors
7. Cikloidālais rata samazināšanas motors
8. Harmoniskais pārnesumu samazināšanas motors
9. Trīs gredzenu redukcijas motors
10. Planētu berzes mehāniskais bezpakāpju ātruma motors
11. Tārpu reduktora motors
12. Planētu pārnesumu reduktors
13. Konisko zobratu reduktors
14. Vertikālais pārnesumu reduktors
15. Horizontālais pārnesumu reduktors
Redukcijas motori tiek plaši izmantoti dažādu vispārējo mehānisko iekārtu, piemēram, metalurģijas, kalnrūpniecības, celšanas, transportēšanas, cementa, būvniecības, ķīmiskās rūpniecības, tekstila, apdrukas un krāsošanas, farmācijas, ārstniecības, skaistumkopšanas, veselības masāžas, biroja piederumu, reducēšanas transmisijas mehānismos. utt.
Saskaņā ar motoru klasifikāciju galvenokārt ir šādas kategorijas.
(l) Maiņstrāvas (ieskaitot bremžu) motori: ir trīsfāžu maiņstrāvas motori (12OW-30kw) un vienfāzes maiņstrāvas motori (1W-102W).
(2) Līdzstrāvas (ieskaitot bremžu) motori: ir elektromagnētiskie (no vairākiem vatiem līdz desmitiem kilovatu) un pastāvīgā magnēta (no vairākiem vatiem līdz vairākiem kilovatiem) līdzstrāvas motori.
(3) Maiņstrāvas (līdzstrāvas) servomotori.
(4) Dažādi vadības motori un speciālie motori.
2. Saskaņā ar pārnesumkārbas transmisijas režīma klasifikāciju galvenokārt ir šādas kategorijas.
l) Zobratu transmisija: tostarp spirālveida zobrati, gliemežpārvadi, konusveida (konusveida) zobrati un planētu zobrati. Pārnesumkārba ir visklasiskākā transmisija ar vienpakāpes transmisijas efektivitāti vairāk nekā 98%, vienkāršu struktūru, augstu uzticamību, ilgu kalpošanas laiku (dizaina kalpošanas laiks 20 gadi) un lielu jaudas diapazonu (līdz 30 kW).
(2) Cikloīda zobrats: tiek pieņemts planetārās transmisijas princips, cikloīda ritenis un zobrata acs savienojas, lai panāktu vairāku zobu vienlaicīgu saķeres transmisiju un izvairītos no zobu lūzuma. Tam ir kompakta struktūra, mazs izmērs, liela pārraides attiecība un pirmās pakāpes ātruma attiecība līdz 1:119. Vienpakāpes transmisijas vidējā efektivitāte ir vairāk nekā 90%.
(3) Harmoniskā piedziņa: harmonikas ģenerators ģenerē mehāniskus viļņus, un pēc tam elastīgais zobrats tiek deformēts, lai radītu relatīvu nobīdi starp zobiem, lai sasniegtu pārraides mērķi. Priekšrocības ir tādas, ka vienpakāpes transmisijas koeficients var sasniegt 1:50, sasieto zobu skaits ir liels, nestspēja ir liela, izmērs ir mazs, svars ir mazs un vienpakāpes transmisijas efektivitāte ir 10% līdz 90%. Tomēr elastīgais ritenis ir izveidots plānsienu konstrukcijā un darbojas atkārtotas deformācijas apstākļos, un termiskās apstrādes prasības ir augstas. To parasti izmanto vidējai un mazai jaudas pārvadei, un motora jauda ir mazāka par 10 kW.